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ハコスカの販売モデルの最終進化はどうなる

3代目のスカイライン「ハコスカ」から始まったとも言われてる、販売されている量産型のスカイラインクーペの歴史は販売から始まり、現在販売されてるのはもう12代にもなります。11代目から、丸型4灯のテールランプが無くなってしまいましたね。ヘッドライトの形も変わってしまい、横長タイプから縦長タイプになって、肩書上はですが、高級セダンというコンセプトに変わってしまったようにも思えます。VQエンジンにターボの設定もなくなってしまいましたのでスカイラインはスポーツカーとしても面影は消えてしまっていますね。新世代として販売されているスカイラインとしてのイメージは、結果として今までのハコスカからのファンを遠ざける事になってしまっているのは否めないです。V35スカイラインが販売されてからはユーザーの年齢層も格段に上がっているのではないかと思います。私の中ではクラウンと同じ感覚になってしまいますね。スカイラインだ!というスペシャリティーが感じられないですね。

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ハコスカの心臓が後代GTRへ搭載

名機S20エンジンを搭載してレースにおいて状態と50勝という偉業を達成したハコスカGTR
チューニングを好む方々にはエンジンを載せ替えてパワーをさらに絞りだすという方向が多いです。剛性が高く、チューニングのベースエンジンとして高いポテンシャルを持っていることで人気となりました。
セドリックのみに搭載されていたエンジンですが、登場の2カ月後にL20を搭載した2000GTが登場します。そのL型エンジンは年々と排気量を大きくしたモデルが登場し、1969年にL24型が登場。1975年に最大排気量を誇るL28が誕生しました。この大排気量エンジンをさらにボアアップして3.1リッターへと改造する方々も少なくありません。RB26エンジンを搭載してチューニングされる方も多いです。
それを実際にやってのけるのは至難の業でしょう。エンジンに合わせたトータルバランスを考えなくてはいけませんから。

ハコスカの販売台数チェックをしてみよう

量産型のスカイラインクーペの歴史は「ハコスカ」が販売されてから始まったとも言われています。いくスカイラインの一番の華々しさを持つハコスカは総販売台数が310,447台です。
意外なのが、次の世代のケンメリの方が販売台数は670,562台でハコスカよりも2倍以上多いのです。
といってもGTRはケンメリは197台しか販売されてないんですが…。栄光をてにハコスカですが、実際の販売台数としては値段の影響もあり、売れてなかったみたいですね。
販売台数を重視するならパワーが無くても値段が安くてカッコだけよければ売れたんでしょうね。
総販売台数はの64,623台です。
出来と言われ、カルロス・ゴーン社長には日産で好きな車と言わせたR34でも台数は伸び悩みです。
販売価格が高すぎたのかな?もう世の中はエコの世界に染まってしまったのでしょうか??

Copyright © 2008 ハコスカの偉大な成績